মধ্যপ্রাচ্যে যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েলের সঙ্গে চলমান সংঘাতের মধ্যে কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ হরমুজ প্রণালিতে জাহাজ চলাচলের ক্ষেত্রে চীন, ভারত, ইরাক ও কাতারকে বিশেষ ছাড় দিয়েছে ইরান। তেহরানের এমন সিদ্ধান্ত ঘিরে আন্তর্জাতিক মহলে নতুন করে আলোচনা শুরু হয়েছে। প্রশ্ন উঠেছে, যুদ্ধ ও নৌ অবরোধের মধ্যেও কেন এই চার দেশকে চলাচলের সুযোগ দিচ্ছে ইরান? এর বিনিময়ে কী পাচ্ছে তেহরান এবং এতে যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক ও অর্থনৈতিক কৌশলে কতটা প্রভাব পড়তে পারে?
মঙ্গলবার (৩ নভেম্বর) ইরানের পার্লামেন্টের জাতীয় নিরাপত্তা ও পররাষ্ট্রনীতি কমিটির ডেপুটি চেয়ারম্যান আমির হায়াত মোকাদ্দাম ইরানি স্টুডেন্টস নিউজ এজেন্সিকে (আইএসএনএ) জানান, ভারত, চীন, ইরাক ও কাতারের জাহাজ হরমুজ প্রণালি দিয়ে চলাচলের ক্ষেত্রে বিশেষ সুবিধা পাচ্ছে। তাঁর দাবি, এসব দেশের জাহাজ চলাচলে ইরান বাধা দিচ্ছে না এবং যুক্তরাষ্ট্রের পক্ষ থেকেও সেগুলোকে বাধা দেওয়া হচ্ছে না।
ইরানের বিরুদ্ধে যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েলের যুদ্ধ গত ২৮ ফেব্রুয়ারি শুরু হওয়ার পরপরই হরমুজ প্রণালি দিয়ে জাহাজ চলাচল সীমিত ও কার্যত বন্ধ করে দেয় তেহরান। এর পর গত জুলাইয়ে ইরানের দক্ষিণাঞ্চলীয় বন্দরগুলোতে নতুন করে নৌ অবরোধ আরোপ করে যুক্তরাষ্ট্র। এমন পরিস্থিতিতে চারটি দেশের জাহাজকে চলাচলের অনুমতি দেওয়ার বিষয়টি ইরানের কূটনৈতিক ও অর্থনৈতিক কৌশলের গুরুত্বপূর্ণ অংশ হিসেবে দেখা হচ্ছে।
আল জাজিরার এক বিশ্লেষণে বলা হয়েছে, ইরানের এই সিদ্ধান্তের পেছনে রয়েছে পারস্পরিক স্বার্থ, অর্থনৈতিক সুবিধা এবং আন্তর্জাতিক সমর্থন আদায়ের হিসাব।
ইরানের আইনপ্রণেতা আমির হায়াত মোকাদ্দামের ভাষ্য অনুযায়ী, ভারত থেকে ওষুধ এবং চীনের কাছ থেকে রাজনৈতিক সমর্থন পাওয়ার বিনিময়ে দেশ দুটির জাহাজকে হরমুজ প্রণালি দিয়ে চলাচলের অনুমতি দিচ্ছে তেহরান। অন্যদিকে যুদ্ধ বন্ধে মধ্যস্থতার উদ্যোগ নেওয়া কাতারও ইরানের প্রতি কূটনৈতিক সমর্থন জানিয়েছে।
হায়াত মোকাদ্দাম জানিয়েছেন, ভারত ও চীনের জাহাজ থেকে ট্রানজিট ফি বা পারাপার মাশুল আদায় করবে ইরান। তবে কাতারের জাহাজের ক্ষেত্রে কোনো ফি নেওয়া হবে না। ইরাকের জাহাজ চলাচলের জন্য কোনো মাশুল দিতে হবে কি না, সে বিষয়ে তিনি স্পষ্ট করে কিছু জানাননি।
সুইডেনের লুন্দ বিশ্ববিদ্যালয়ের ইতিহাস ও মানবাধিকারবিষয়ক বিভাগের গবেষক এবং ইরানবিষয়ক বিশ্লেষক রুজবেহ পারসি মনে করেন, ইরানের আইনপ্রণেতার দেওয়া ব্যাখ্যাই এই সিদ্ধান্তের মূল কারণ। তবে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, অবরোধের মধ্যে এই ব্যবস্থা বাস্তবে কতটা কার্যকর করা সম্ভব হবে।
তাঁর মতে, দীর্ঘদিন ধরে আন্তর্জাতিক নিষেধাজ্ঞার মধ্যে থাকা ইরানের কাছে পণ্য বিনিময় কিংবা পারস্পরিক সুবিধার ভিত্তিতে চুক্তি নতুন কিছু নয়। তবে বর্তমান পরিস্থিতিতে ইরান অবরোধের মধ্যেই প্রয়োজনীয় পণ্য ও সেবা আমদানি-রপ্তানির পথ তৈরি করতে চাইছে।
যুক্তরাষ্ট্রের জর্জটাউন বিশ্ববিদ্যালয়ের মধ্যপ্রাচ্য রাজনীতির সহযোগী অধ্যাপক নাদের হাসেমির ধারণা, এসব দেশের জাহাজকে নিরাপদে চলাচলের সুযোগ দেওয়ার বিনিময়ে ইরান ট্রানজিট ফি অথবা পরিবহন করা পণ্যের মূল্যের একটি নির্দিষ্ট অংশ আদায় করতে পারে।
অন্যদিকে অস্ট্রিয়ার লিবিয়াবিষয়ক সাবেক প্রতিরক্ষা অ্যাটাশে ও নিরাপত্তা বিশ্লেষক উল্ফগ্যাং পুজতাই মনে করেন, ইরানের এই উদ্যোগ বেশ কয়েকটি কারণে কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ। এর মাধ্যমে একদিকে রাজস্ব আয় বাড়ানো সম্ভব, অন্যদিকে যুক্তরাষ্ট্রের যুদ্ধকৌশলের প্রতি আন্তর্জাতিক সমর্থন দুর্বল করার সুযোগ তৈরি হতে পারে।
বিশেষ করে চীনের ভূমিকা এখানে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। কারণ ইরানের অপরিশোধিত তেলের সবচেয়ে বড় ক্রেতা চীন। ইরানের মোট তেল রপ্তানির প্রায় ৯০ শতাংশই দেশটি কিনে থাকে। ফলে হরমুজ প্রণালিতে চীনা জাহাজের চলাচল স্বাভাবিক রাখতে পারলে ইরানের তেল বাণিজ্য ও অর্থনৈতিক স্বার্থ রক্ষায় তা গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখতে পারে।
বিশ্বের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ জ্বালানি পরিবহন পথ হরমুজ প্রণালি। পারস্য উপসাগর ও ওমান উপসাগরের সংযোগকারী এই জলপথ দিয়ে প্রতিদিন বিপুল পরিমাণ অপরিশোধিত তেল ও তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি) বিশ্বের বিভিন্ন দেশে পরিবহন করা হয়। বিশেষ করে এশিয়ার বড় অর্থনীতিগুলো মধ্যপ্রাচ্যের জ্বালানির ওপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল।
বিশ্লেষণী প্রতিষ্ঠান কেপলারের অপরিশোধিত তেলবিষয়ক জ্যেষ্ঠ বিশ্লেষক মুয়ু শুর তথ্য অনুযায়ী, গত অক্টোবরে হরমুজ প্রণালি দিয়ে উপসাগরীয় দেশগুলো থেকে প্রতিদিন যে প্রায় ১ কোটি ২৩ লাখ ব্যারেল অপরিশোধিত তেল পরিবহন করা হয়েছে, তার প্রায় ৪২ শতাংশ গেছে চীনে এবং ১৩ শতাংশ ভারতে।
অর্থাৎ হরমুজ প্রণালিতে জাহাজ চলাচল ব্যাহত হলে সবচেয়ে বেশি প্রভাব পড়তে পারে এশিয়ার বড় জ্বালানি আমদানিকারক দেশগুলোর ওপর।
লুন্দ বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষক রুজবেহ পারসির মতে, যুক্তরাষ্ট্রের স্বার্থের বিপরীতে গিয়ে প্রভাব বিস্তারের সবচেয়ে বেশি সক্ষমতা রয়েছে চীনের। তবে সম্ভাব্য রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক ঝুঁকি বিবেচনায় নিয়ে বেইজিং কতটা এগোবে, সেটিই এখন বড় প্রশ্ন।
ভারতের ক্ষেত্রেও হরমুজ প্রণালির গুরুত্ব অনেক বেশি। উপসাগরীয় অঞ্চল থেকে তেল সরবরাহ বন্ধ হয়ে গেলে ভারতের জ্বালানি নিরাপত্তা মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। অন্যদিকে ইরানের প্রয়োজনীয় ওষুধের বড় একটি অংশ ভারত থেকে আসে। ইরান নিজে যেসব ওষুধ উৎপাদন করতে পারে না, সেগুলোর উল্লেখযোগ্য অংশ ভারতীয় প্রতিষ্ঠানগুলো সরবরাহ করে থাকে।
ফলে ভারতের সঙ্গে জ্বালানি ও ওষুধ বাণিজ্যের সম্পর্ক বজায় রাখা উভয় দেশের জন্যই গুরুত্বপূর্ণ।
অন্যদিকে কাতারের অর্থনীতির অন্যতম প্রধান ভিত্তি প্রাকৃতিক গ্যাস রপ্তানি। হরমুজ প্রণালি ব্যবহার করেই দেশটির এলএনজির বড় অংশ আন্তর্জাতিক বাজারে পৌঁছায়।
যুক্তরাষ্ট্র ও ইরানের মধ্যে মধ্যস্থতাকারীর ভূমিকা পালন করা কাতার গত আগস্টে হরমুজ প্রণালি দিয়ে কোনো এলএনজি পাঠাতে পারেনি। তবে কেপলারের তথ্য অনুযায়ী, অক্টোবরে দেশটি প্রায় ১৮ লাখ টন এলএনজি রপ্তানি করেছে।
একই সময়ে কাতারের অপরিশোধিত তেল পরিবহনের পরিমাণ প্রতিদিন ৫ লাখ ১৭ হাজার ব্যারেল থেকে কমে ১ লাখ ৯৩ হাজার ব্যারেলে দাঁড়ায়। বিপরীতে ইরাকের অপরিশোধিত তেল পরিবহনের পরিমাণ প্রতিদিন ১৬ লাখ ৯০ হাজার ব্যারেল থেকে বেড়ে ২৬ লাখ ৫০ হাজার ব্যারেলে পৌঁছায়।
তবে মধ্যপ্রাচ্য থেকে প্রতিদিন সর্বোচ্চ ২০ লাখ ব্যারেল অপরিশোধিত তেলের উৎস শনাক্ত করতে পারেনি কেপলার। ফলে প্রকৃত পরিবহনের পরিমাণ আরও বেশি হতে পারে বলে জানিয়েছেন বিশ্লেষক মুয়ু শু।
বিশ্লেষকদের মতে, ভারত ও কাতার উভয় দেশেরই যুক্তরাষ্ট্রের সঙ্গে ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক রয়েছে। কিন্তু একই সঙ্গে ইরানের সঙ্গে সম্পর্ক বজায় রাখাও তাদের জন্য জরুরি। বিশেষ করে কাতারের ক্ষেত্রে ভৌগোলিক অবস্থান ও আঞ্চলিক নিরাপত্তার কারণে ইরানের সঙ্গে সুসম্পর্ক বজায় রাখা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। কারণ প্রতিবেশী দেশ হিসেবে ইরানকে এড়িয়ে যাওয়ার সুযোগ নেই।
হরমুজ প্রণালিতে চারটি দেশের জাহাজকে ছাড় দেওয়ার ঘোষণা পুরোপুরি নতুন নয়। যুদ্ধ শুরুর কয়েক সপ্তাহের মধ্যেই ইরান নিজেদের বন্ধুভাবাপন্ন মনে করে, এমন কয়েকটি দেশের জাহাজকে প্রণালিটি দিয়ে চলাচলের অনুমতি দিতে শুরু করে।
গত এপ্রিলে ইরানের সামরিক কমান্ড জানিয়েছিল, ইরাকও এই বিশেষ সুবিধার আওতায় থাকবে। ইরাককে ছাড় দেওয়ার পেছনে দেশটির অর্থনীতি পুনরুদ্ধারে সহায়তা করার বিষয়টি কাজ করতে পারে বলে মনে করেন নিরাপত্তা বিশ্লেষক উল্ফগ্যাং পুজতাই।
ইরান ও ইরাক উভয় দেশেই সংখ্যাগরিষ্ঠ জনগোষ্ঠী শিয়া মুসলিম। দুই দেশের মধ্যে রাজনৈতিক, ধর্মীয়, অর্থনৈতিক ও বাণিজ্যিক সম্পর্কও দীর্ঘদিনের।
ফলে ইরাককে বিশেষ সুবিধা দেওয়ার মাধ্যমে আঞ্চলিক মিত্রতা বজায় রাখার পাশাপাশি প্রতিবেশী দেশটির সঙ্গে সম্পর্ক আরও শক্তিশালী করতে চাইছে তেহরান।
ইরানের দেওয়া ছাড়ের বাস্তব কার্যকারিতা অনেকটাই নির্ভর করছে যুক্তরাষ্ট্রের অবস্থানের ওপর।
যুক্তরাষ্ট্রের সেন্ট্রাল কমান্ড বা সেন্টকম জানিয়েছে, ইরানের উপকূলীয় এলাকা কিংবা বন্দর থেকে বের হওয়া এবং সেখানে প্রবেশ করা সব দেশের জাহাজের ক্ষেত্রেই মার্কিন নৌ অবরোধ প্রযোজ্য হবে। তবে যেসব জাহাজ ইরানের বন্দর ব্যবহার করছে না, সেগুলো এই অবরোধের আওতাভুক্ত নয়।
এ ছাড়া বেসামরিক জনগণের জীবন রক্ষায় প্রয়োজনীয় খাদ্য, চিকিৎসাসামগ্রীসহ মানবিক সহায়তার চালান পরিদর্শনের পর চলাচলের অনুমতি দেওয়ার সুযোগ রয়েছে বলে জানিয়েছে মার্কিন কর্তৃপক্ষ।
তবে ইরানের আইনপ্রণেতা যে বিশেষ ছাড়ের কথা বলেছেন, তা কেবল অন্য উপসাগরীয় দেশের সঙ্গে বাণিজ্য করা জাহাজের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয় বলে মনে করছেন নিরাপত্তা বিশ্লেষক পুজতাই।
তাঁর মতে, বিষয়টি সত্য হলে সৌদি আরবসহ উপসাগরীয় অঞ্চলের অন্যান্য দেশের ওপরও এর বড় ধরনের প্রভাব পড়তে পারে। যুক্তরাষ্ট্র যদি ইরানের এই উদ্যোগ মেনে নেয়, তাহলে দেশটির নৌ অবরোধ কার্যকর রাখা আরও কঠিন হয়ে উঠতে পারে।
বিশেষ করে ইরান থেকে কিংবা ইরানে যাতায়াতকারী চীনা ও ভারতীয় জাহাজ চলাচলের সুযোগ পেলে মার্কিন অবরোধের কার্যকারিতা নিয়ে নতুন করে প্রশ্ন তৈরি হবে।
তবে এখানে একটি গুরুত্বপূর্ণ অস্পষ্টতা রয়েছে। কোনো জাহাজকে ভারতীয়, চীনা, ইরাকি কিংবা কাতারের জাহাজ হিসেবে বিবেচনা করার ভিত্তি কী হবে, তা এখনো পরিষ্কার নয়। জাহাজের জাতীয় পতাকা, মালিকানা, পরিচালনাকারী প্রতিষ্ঠান নাকি অন্য কোনো সম্পর্কের ভিত্তিতে এই সুবিধা দেওয়া হবে, সে বিষয়ে স্পষ্ট ব্যাখ্যা পাওয়া যায়নি।
যুক্তরাষ্ট্রের সঙ্গে বৃহত্তর শান্তি আলোচনায় বসার আগে ইরানের অন্যতম প্রধান শর্ত হলো নৌ অবরোধ প্রত্যাহার। পাশাপাশি আন্তর্জাতিক নিষেধাজ্ঞা তুলে নেওয়া এবং দেশটির পারমাণবিক কর্মসূচি নিয়েও আলোচনার বিষয় রয়েছে।
কাতারের মধ্যস্থতায় চলমান আলোচনায় ইরানের একটি প্রস্তাব নিয়ে আলোচনা হচ্ছে। ওই প্রস্তাবে যুক্তরাষ্ট্র সাতটি শর্ত পূরণ করলে হরমুজ প্রণালি আবার খুলে দেওয়ার কথা বলা হয়েছে। শর্তগুলোর মধ্যে নৌ অবরোধ প্রত্যাহার ও অর্থনৈতিক নিষেধাজ্ঞা তুলে নেওয়ার বিষয়ও রয়েছে।
বিশ্লেষক উল্ফগ্যাং পুজতাইয়ের মতে, ইরান সম্ভবত হরমুজ প্রণালিতে অবাধ জাহাজ চলাচল এবং তেল রপ্তানির বিষয়টিকে পারমাণবিক ইস্যু থেকে আলাদা রাখতে চাইছে। এর মাধ্যমে একদিকে জ্বালানি বাণিজ্য সচল রাখার চেষ্টা করছে, অন্যদিকে যুক্তরাষ্ট্রের ওপর আলোচনার চাপ তৈরি করছে।
তবে এই কৌশল কতটা সফল হবে, তা নির্ভর করছে ওয়াশিংটনের প্রতিক্রিয়া এবং দুই দেশের মধ্যকার বৃহত্তর আলোচনার অগ্রগতির ওপর।
ইরানের এই সিদ্ধান্তের কারণে তাৎক্ষণিকভাবে আন্তর্জাতিক তেলের বাজারে বড় ধরনের পরিবর্তন আসার সম্ভাবনা কম বলে মনে করছেন বাজার বিশ্লেষকেরা।
আইজি গ্রুপের প্রধান বাজার বিশ্লেষক ক্রিস বিউচ্যাম্পের মতে, আপাতত বাজারে এই সিদ্ধান্তের প্রভাব সীমিত থাকবে। কারণ আন্তর্জাতিক বাজার এখনো একটি সম্ভাব্য শান্তিচুক্তির বিষয়টি বিবেচনায় রাখছে।
তবে সংঘাত আবার পূর্ণমাত্রায় শুরু হলে পরিস্থিতি দ্রুত বদলে যেতে পারে। সে ক্ষেত্রে সামরিক উত্তেজনার মধ্যে ইরানি বাহিনীর পক্ষে কোন জাহাজকে লক্ষ্যবস্তু করা হবে আর কোনটিকে ছাড় দেওয়া হবে, তা আলাদা করে নির্ধারণ করা কঠিন হয়ে উঠতে পারে।
এদিকে ছাড় পাওয়ার অর্থ এই নয় যে সংশ্লিষ্ট জাহাজগুলো সম্পূর্ণ নিরাপদ। গত ৩০ অক্টোবর কাতার গ্যাস ট্রান্সপোর্ট কোম্পানির মালিকানাধীন এলএনজি ট্যাংকার ‘আল মায়েদা’ উপসাগরীয় এলাকায় অজ্ঞাত বস্তুর আঘাতে ক্ষতিগ্রস্ত হয় বলে জানিয়েছে সংশ্লিষ্ট প্রতিষ্ঠান।
আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক সংস্থা (আইএমও) এবং যুক্তরাজ্যের মেরিটাইম ট্রেড অপারেশনসের তথ্য অনুযায়ী, যুদ্ধ শুরুর পর থেকে ওই অঞ্চলে ১২০টির বেশি বাণিজ্যিক জাহাজ হামলার শিকার হয়েছে। এর মধ্যে অক্টোবর মাসে হামলার ঘটনা ছিল সবচেয়ে বেশি।
সব মিলিয়ে হরমুজ প্রণালিতে চীন, ভারত, ইরাক ও কাতারকে বিশেষ ছাড় দেওয়ার মাধ্যমে ইরান একসঙ্গে কয়েকটি লক্ষ্য অর্জনের চেষ্টা করছে বলে বিশ্লেষকদের ধারণা। এর মধ্যে রয়েছে অর্থনৈতিক সুবিধা আদায়, প্রয়োজনীয় পণ্য আমদানি, তেল রপ্তানি সচল রাখা এবং যুক্তরাষ্ট্রের ওপর কূটনৈতিক চাপ সৃষ্টি করা। তবে এই কৌশল দীর্ঘমেয়াদে কতটা কার্যকর হবে, তা নির্ভর করছে যুক্তরাষ্ট্রের নৌ অবরোধ, আন্তর্জাতিক প্রতিক্রিয়া এবং মধ্যপ্রাচ্যের চলমান সংঘাতের ভবিষ্যৎ গতিপথের ওপর।
